LA DIRECCIÓN GENERAL DE
TRÁFICO QUIERE ACABAR CON EL CICLISMO EN ESPAÑA
El Reglamento que ha de desarrollar la "Ley sobre adaptación de las normas
de circulación a la práctica del ciclismo" ha entrado en una breve
fase de audiencia de proyecto de Real Decreto, para que los colectivos afectados
expresen su opinión al respecto.
Este Proyecto de Real Decreto es aún más restrictivo que la propia
ley, que ya conocemos como la "ley anti-ciclistas". En varios de los artículos
de lo que podría ser el nuevo Reglamento, queda patente la voluntad de
reducir los accidentes ciclistas a base de estrangular el ciclismo en todas
sus modalidades.
- Para circular por cualquier vía fuera de poblado habrá que llevar
casco, excepto en "rampas ascendentes prolongadas". No importa si se trata de
un camino tranquilo o si hace mucho calor, ni si el ciclista se da un paseo
o va a trabajar al huerto. Ningún otro país europeo obliga a llevar
casco en bicicleta. Así que los agentes de tráfico pedirán
a los ciclistas extranjeros que "justifiquen que en su país de origen
no son obligatorias" ni las prendas reflectantes ni el casco, debiendo adquirir
estos elementos "en el primer lugar que se expendan". ¿Quién querrá
visitar los pueblos del interior de España de un modo respetuoso con
el medio ambiente y para beneficio de la economía local, si en otros
países lo puede hacer a su gusto y aquí encuentra todo tipo de
trabas? Adiós, bicicleta de pueblo, turismo verde y ciclo-turismo.
- Las familias jóvenes, además, tendrán que limitar sus
desplazamientos en bicicleta al casco urbano. Ni de la urbanización a
la plaza del pueblo o a la escuela, ni de la ciudad al campo o a la playa podrán
llevar a sus retoños en bicicleta (excepto cuando por pura casualidad
haya algún carril-bici). Adiós, ciclismo cotidiano y de recreo.
- "Cuando no exista otra vía alternativa para realizar el desplazamiento",
"se podrá" autorizar (o no) la circulación en bicicleta por autovía.
La circulación por autovía solamente se permitirá a los
ciclistas "cuando justifiquen la necesidad del desplazamiento y no existan otros
medios de transporte públicos o privados". De existir, casi siempre existe
una vía alternativa, aunque dé la vuelta a media provincia o se
trate de un camino para tractores, y la mayoría de ciclistas deportivos
también tienen coche, así que tendrán que usar éste
para entrenarse. Adiós también, estrellas del ciclismo.
ConBici hizo llegar propuestas alternativas fundamentadas a la DGT, como por
ejemplo, ajustarse a la práctica legislativa de los países de
la UE en lo relativo al transporte de niños y uso del casco, o proporcionar
vías alternativas adecuadas antes de prohibir el uso de las autovías.
No se han tenido en cuenta. Para el Director General de Tráfico los/as
ciclistas somos un "estorbo" en las carreteras (TVE2, "Línea 900" del
20-02-2000). Denunciamos esta política anti-ciclistas con nuestros medios:
Como miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación
Vial, ConBici pidió una entrevista con los responsables de la DGT y una
revisión a fondo del Reglamento. Asimismo, junto con muchas otras asociaciones
y las personalidades más conocidas del mundo de la bicicleta, suscribimos
una carta de protesta dirigida al Presidente del Gobierno. Seguiremos emprendiendo
todas las acciones que estén a nuestro alcance para invertir la política
actual, y crear un clima favorable al uso de la bicicleta.
ConBici, Coordinadora en Defensa de la Bici
En Barcelona, a 7 de marzo de 2000.